|
A
világ egyik
legrégibb autóját, a Marquise-t egy
Albert de Dion nevű,
arisztokrata származású francia
gyáros tervezte, és a Bouton &
Trépardoux széria egyik darabja.
Történt, hogy a Párizs
legfelsőbb köreihez tartozó de Dion
grófék karácsonyra kis
gőzmobillal lepték meg Albert nevű,
tízéves csemetéjüket. A
kisfiú első látásra beleszeretett a
szuszogó, sistergő
szerkezetbe. Olyannyira, hogy egy idő után már
semmi mással nem
foglalkozott. Legalább ezerszer szétszedte,
összerakta, befűtötte,
működtette a kis szerkezetet, közben árgus
szemekkel figyelte,
hogy minél alaposabban megismerje
működése rejtélyét.
Már
jócskán benne volt a kamaszkorban, de
még mindig csak gőzgépével
foglalkozott. Amikor végképp
bizonyossá vált, hogy Albertet a
négykerekű masinákon kívül,
az égvilágon semmi más nem
érdekli, beíratták egy
vidéki intézetbe, hogy még
véletlenül
se lásson gépeket. Rosszul ismerték
gyermeküket. Albert
türelmesen befejezte tanulmányait, aztán
azonnal el is szegődött
a Bouton & Trépardoux üzembe. A
következő évben (1894)
Párizs utcáin megjelent az ifjú
gróf első gőzüzemű autója. A
szénnel fűtött,
négyüléses autó
még félig magán viselte
hintó ősének minden
jellegzetességét. Eleve nehéz volt
vezetni,
mivel kormánykerék helyett egy kurblival lehetett
irányítani.
Egyhengeres, 4,5 lóerős gőzmotorját is a
kormányrúdra szerelt
emeltyűkkel, karokkal lehetett szabályozni.
Ráadásul az utasok a
vezetővel szemben ültek. Minden
primitívsége dacára a furcsa
szerkezet nyerte meg a világ első
autóversenyét, amely Párizs
és
Neuilly között zajlott. Az oda-vissza
összesen tizenkilenc
mérföldes távot átlagosan 26
mérföldes, azaz közel 42
kilométer/órás sebességgel
tette meg. A siker egy csapásra
meghozta a fiatal Albert számára a
hírnevet. Szülei még egyszer
megpróbálták jobb
belátásra bírni, de nem
jártak eredménnyel.
Hiába tagadták ki, fosztották meg
minden apanázsától, a fiatal
de Dion barátai
segítségével kitartott az
autózás mellett, és
1895-ben ő alapította meg a világ első
autóklubját: az
„Automobile Club de France-ot”. Az
alakuló ülésen,
alapító
tagként jelen volt Gordon Benett, a New York Herald
„újságkirályként”
emlegetett tulajdonosa, valamint Marcell
Deprez, a kor híres fizikusa is.
A
következő
versenyt egyik barátja, Pierre Giffard, a Petit Journal
című lap
tulajdonosa írta ki. A szabály
szerint a Párizs
és Rouen közötti, 126
kilométeres távolságot kellett
megtenni
bármilyen rendű és rangú,
ló nélküli járművel. Albert
de
Dion két és féltonnás
gőzmostruma húsz perc híján hat
óra
alatt hagyta maga mögött a távot. Kereken
öt perccel megelőzve
egy Peugeot-t. A jómódú Albert
nagyvonalú lemondott győzelméről,
átengedve az első helyet a már
említett benzinmotoros
Peugeot-nak. Így történhetett, hogy a
világ első autóversenyét
benzinmotoros jármű nyerte. Ugyanakkor ez volt az a
momentum, amely
Albert de Diont arra késztette, hogy
áttérjen a benzinüzemű
automobilok gyártására.
|
